4月2日，区政协人资环建委召开交通综合治理通报会暨智慧交通重点课题开题会。区政协副主席李伟，部分区政协委员，区城管委（交通委）、交通支队、海淀街道及中关村科学城数据集团相关负责人参加活动。
会前，与会人员实地调研了苏州街地铁口交通综合治理情况，察看了中关村西区微循环巴士的运行情况。委员们详细了解了运营模式、成本费用、停车点位等具体情况，并现场体验乘坐了循环巴士。据介绍，为缓解苏州街地铁站周边非机动车停放压力，解决上班族通勤“最后500米”的出行痛点，海淀街道对区域微循环巴士线路进行了优化调整，开通了免费接驳试运行，该线路以苏州街地铁站B口为起终点，环绕中关村西区核心商务区运行。目前，微循环巴士专为通勤高峰时段提供服务，后续还将根据实际需求持续优化。
会上，在海淀知政堂环节，区城管委（交通委）通报了全区交通综合治理工作情况，重点从非机动车秩序治理、道路节点优化、停车空间挖潜三方面进行了介绍。非机动车治理方面，通过“街镇主责、部门协同”模式，新增非机动车停车面积2万平方米、停车位1.5万个，开通公交接驳微循环线路缓解地铁站点周边压力；道路节点方面，完成万泉庄路步道完善、远大路—万柳中路交叉口疏堵等工程；停车设施方面，有序推进2500个错时停车位和6000个停车位新增任务，建成大钟寺体育公园绿地下停车场并开展智慧化试点。下一步，将持续深化三大重点任务，不断完善长效管理机制，切实提升市民出行体验。
随后，中关村科学城数据集团研究院院长董洋作“视觉大模型在交通综合治理场景的应用研究”重点课题开题汇报。该课题以构建“技术-场景-业务”深度融合的交通智能治理体系为核心目标，立足视觉大模型的技术优势，结合海淀区交通治理实际需求，拟完成视觉大模型平台应用构建、标注能力优化、场景应用落地三大核心任务，探索AI视觉大模型对交通管理工作的全流程赋能路径，推动海淀区交通治理模式向“主动预警、精准施策、闭环管理”转型，为海淀区交通综合治理提供智能化技术支撑和平台保障，同时形成可复制、可推广的视觉大模型交通治理应用方案。
在完善课题和提案办理协商座谈环节，与会委员贾顺平、张世芳、裴普成、于化龙、张轲、张平、徐春财、鞠杨等，以及专家王江锋结合实地调研和自身专业，围绕公交优先道动态评估、微循环公交优化、共享单车智慧管理、红绿灯双电源保障、视觉大模型多场景训练、自动驾驶公交试点等方面提出建设性意见。针对委员们提出的问题，区城管委（交通委）、交通支队负责同志一一进行解答。
李伟首先感谢各部门及委员专家对课题研究的大力支持。他指出，委员们提出的意见建议视野开阔、见解深刻、专业性强，具有很高的参考价值。希望课题组认真梳理、充分吸纳本次会议成果，进一步完善研究方案和技术路径，力争产出具有前瞻性、科学性和可操作性的高质量研究成果，为区委区政府科学决策提供有力支撑。他强调，交通治理是一项复杂的系统工程，智慧交通建设是提升城市治理现代化水平的重要抓手，也是满足人民群众对美好出行向往的关键路径。区政协将持续发挥专门协商机构作用，聚焦智慧交通建设中的难点堵点问题，积极搭建协商平台，广泛凝聚各界共识，深入开展调研协商，为提速交通智慧赋能、构建现代化综合交通体系贡献政协智慧和力量。
（责任编辑：孙莺萁）
