字节跳动大楼周边增设非机动车停放区，道路通行效率显著提升。（邓伟 摄）
7月6日至8日，北京市举办交通综合治理专题研讨班，各区交通部门、重点街道乡镇、市级委办局职能处室等80余人共议首都交通治理。会上，北京市交通委发布交通综治半年“成绩单”。今年上半年，全市100处重点路口非机动车头盔佩戴率达95%，亡人事故零发生。此外，新建停车场、挖潜共享车位等年度任务超额完成。
完成98处公交候车亭改造
北京公共交通吸引力不断增强。轨道交通迎来新成员——地铁6号线通运门站于6月30日开通运营，填补通州运河核心区轨道服务空白。市郊铁路副中心线西段提升工程7月1日开通投运，新增衙门口东、房山东2座车站，改造北京西、后吕村、良乡3座既有车站，有效缓解西南区域通勤压力。
轨道车站公交接驳服务水平提升。今年上半年，新增专32路、专7路等“短频快”服务线路11条，覆盖3号线、7号线等9条地铁线路，日均客运量超13000人次；常规公交线路开调延共计74条，15条线路增设站位35个，增加线网覆盖15.5公里，改善了67个小区居民公共交通出行。同时，更新小型公交车用于连接轨道交通站点的短途接驳，完成1320辆新能源公交车上牌及投运，组织退出运营车辆460部。完成广安门、安贞桥北等98处公交候车亭改造。公共交通运行效率持续提升。
完成51处拥堵路段和路口治理
在疏堵方面，今年30项市级疏堵工程已完工16项、在施4项，其中明光桥桥下交通组织优化工程充分利用桥下闲置空间拓容挖潜，增加路口车道数，通行效率提升约15%；已完成51处拥堵路段和路口治理，拥堵指数同比下降9.7%，金安桥下路口、天秀路口等重点路口速度同比提升17.1%，黑泉路、西三环北路等高峰时段延时指数下降10%。
重点区域治理成效明显。160个轨道站点及公交站点、学医景商枢“一点一策”方案全部制定完成，完成142处点位治理；木樨地东街断头路于6月24日通车，复兴医院东门对外联通通道全面贯通；22家医院完成“一院一策”方案制定并推进实施。桥下空间整治提升进展迅速，35座整治桥系全部完成，11座桥系提升工程已完成7座。
社会单位开辟非机动车位万余个
今年上半年，本市非机动车停放秩序明显改善。新增非机动车停车位16.7万个，46家社会单位新释放内部停车位16334个；以轨道站点为试点推动非机动车停放与绿化设施复合利用，共计新增停车位23558个；全国首个大型复合非机动车立体停车楼——沙河立体停车楼于5月1日正式投用，日均停放车辆5000余辆，乘客接驳时间缩短80%；共清拖废弃非机动车2800余辆。
外卖车辆停放管理更加规范。全市施划外卖车辆专用停放区57处、3108个车位，推动商场同步建设骑手休息驿站，如房山印象城在专用停放区旁配套建设骑手休息驿站，配备饮水、歇脚等基础便民设施。
同时，电动自行车全链条管理力度持续加大。全市100处重点路口非机动车头盔佩戴率达95%，亡人事故零发生；新增非现场执法设备120处，实现对闯红灯、逆向行驶、占用机动车道行驶、停车越线4类违法行为非现场识别取证；查获超标改装违法案件101起、超标改装车200余辆，打掉销售“黑窝点”4个。
机动车停车管理也在有序推进。全市挖潜新建停车场196个、新增停车位2.01万个，超额完成年度任务；新增有偿共享停车场118个、共享停车位1.18万个，超额完成年度任务。
道路健康工程加速推进。市管城市道路中北辰西路、新街口外大街、万寿路、上庄大街等9项工程已进场施工，累计完成90.61万平方米道路施工；四环主路朝阳段健康工程于5月31日主体完工，南四环主路丰台段于6月12日启动施工，计划11月整体完工。（孙宏阳）
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北京拟发布“人工智能+交通运输”行动方案
北京日报记者获悉，今年下半年，本市计划发布《北京市“人工智能+交通运输”行动方案》，拓展智能巡检、自动驾驶货运、网约公交等城市交通场景应用。
今年下半年，北京交通部门将聚焦提高效率、提升效果、提增效益，加快构建综合立体对外交通网络和多网融合市内交通体系，打造“人享其行、物畅其流、安全通达”的首都生命线。
具体来讲，围绕推进首都都市圈通勤圈交通便利化重点任务，将持续加强硬联通、升级软联通。加快推进亮马河北路、新国展联络线、安立路等重点道路建设，加强中心城区与重点功能区之间快速联通，升级高速路网和综合客运枢纽，实施中心城区道路健康工程，提升首都城市风貌。
进一步提升交通运输服务水平。轨道方面，推动京雄快线、地铁22号线建成投运，开通14号线望京南站B2等出入口，推动轨道站点与周边设施联通。公交方面，按照强接驳、补空白原则，新开、调整四环外公交线路30条，新增20条以上“短频快”线路，轨道站点50米内接驳公交比例提升至93%。慢行方面，建设7个慢行示范街道，优化4处重点道路（点位）步行和自行车环境，改扩建100公里人行步道，持续提升慢行交通品质。
进一步提升交通精细化治理水平。北京将持续推进天安门等重点区域交通优化，完成剩余桥下空间整治提升，攻坚年度30项疏堵工程、打通71项“断头路”；完成3万个机动车停车设施供给、130条机动车停车秩序规范管理道路和160处重点点位非机动车停车治理等任务目标。
强化智慧赋能，本市计划发布《北京市“人工智能+交通运输”行动方案》，开展行业垂域大模型和智能体研发，拓展智能巡检、自动驾驶货运、网约公交等城市交通场景应用。同时，强化交通执法，深入开展重点领域集中执法行动。持续加强道路遗撒治理，健全全链条治理机制，强化源头与路面双向管控，构建严控严管、常态长效治理格局。
北京落地AI大模型信号灯管控新技术
7月7日，北京市正在举办的交通综合治理专题研讨班将课堂延伸至街头治理一线，80余名来自各区交通部门、重点街道乡镇等单位的工作人员深入海淀、西城、朝阳的治理现场，学习经验、商讨对策。北京日报记者从现场获悉，围绕科技赋能交通治理，本市首次将AI人工智能大模型应用于信号灯控制，实现从“车看灯”到“灯看车”的转变。
五棵松地处海淀南部政务服务区核心地带，开展交通治理前，通勤、就医、消费人流车流交织，非机动车停放呈“潮汐式”无序状态,周边非机动车停放缺口明显，局部拥堵严重。
面对上述复合型治理难题，万寿路街道自2025年起，全面摸排停车需求，挖潜五棵松桥下及周边闲置资源，因地制宜增加非机动车泊位约4000平方米，可容纳2000余辆车，并通过远端分流、圈层管控、分类指引提高周转效率。今年以来，进一步精细挖潜，在地铁五棵松站出入口周边“应划尽划”新施划停车区20余处。
停车资源“开源”的同时，区域路网堵点也在协商共治中被打通,而科技手段则为路口通行注入了智慧大脑。在海淀区四道口区域，首次将AI人工智能大模型应用于信号灯控制，实现从“车看灯”到“灯看车”的转变。通过13个路口的全域空间数字化和视频感知覆盖，AI大模型动态调整信号配时，试点区域通行体验明显改善。
交通综合治理也需要用巧劲儿、从细微处着眼。在西城区长椿街路口治理中，针对西进口非机动车逆行冲突、北进口非机动车影响右转机动车等痛点，西城区通过取消逆向车道、拓宽非机动车道、完善一次左转信号设施等措施，使路口面貌焕然一新。数据显示，优化后路口违法率降低22.7%，事故发生率降低30%，非机动车通行效率提高50%，12345热线反映交通问题量下降23%。
（责任编辑：李洁）
