地铁口非机动车扎堆、步道坑洼、景观凌乱，曾是不少市民的出行痛点。如今，越来越多的地铁站口正在改头换面。
从市交通委获悉，为提高公共交通吸引力，提升交通“多网融合”质量，本市以轨道站点优化提升为切入点，推动出行品质大变化。2026年，全市计划重点优化提升60个轨道站点，目前已完成45个，累计新增非机动车停车面积5.6万余平方米，站点接驳环境有效改善。
破堵点
组合拳改善老站秩序
“过去，站外密密麻麻停着电动自行车、共享单车，把路堵得严严实实，推婴儿车都得侧着身走。”地铁积水潭站外，市民刘女士回忆道。积水潭站是2号线与19号线的换乘站，人流车流交织。停车设施不足加上引导缺失，这座老地铁站口周边一度成为非机动车乱停的重灾区。
如今，通过“增、改、引”组合拳，积水潭站外有了大变化。在D口外看到，广场曾经堵门乱停的非机动车“藏”进了绿篱里，且与进出口保持数米距离。不远处人行步道上，在保证行人安全通过的前提下，规划了一个个白色的非机动车停车区。
“我们在站前广场、站口两侧150米范围内，按‘应划尽划’原则新增停车设施近20处，可停放非机动车近1000辆，并分区设置不同类型车辆停放区。D口外还拓宽人行步道、补植行道树。”西城区城市管理委交通综合科科长姜楠介绍，站前广场破损的地面更新为水波纹地砖，杆体障碍物应挪尽挪。文明引导员同步上岗，每日将散乱车辆摆放整齐，引导骑行人规范停放。
2026年，西城区重点对6个轨道站点接驳环境进行优化提升，除积水潭站外，还有菜市口站、西四站、北海北站、湾子站、车公庄西站。
拓空间
实现“增绿”与“停车”双赢
针对轨道站点周边空间紧张、设施不足的共性问题，全市通过功能置换、精细化改造盘活低效空间，累计新增非机动车停车面积5.6万余平方米。
丰台区新发地站施划分色专属停放区，新增非机动车停放区2600余平方米；海淀区田村站协调利用待移交地块、改造商业车位，新增停放区约580平方米；石景山区玉泉路站为应对周边客流激增，盘活空闲空间，一次性增设非机动车位约4600个。
“绿停融合”是治理新亮点。石景山区杨庄站结合绿地铺设透水砖，增设1100余平方米非机动车停车区；海淀区巴沟站盘活绿地空间约300平方米，增设停车区，实现“增绿”与“停车”双赢。
无障碍设施优化、护栏拆除等“微改造”，让出行更顺畅。各站点同步补齐服务短板，西城区菜市口站结合非机动车停车棚设置充电桩，满足市民充电需求；经开区亦庄文化园站设置慢行缓坡，畅通通行路径。
优接驳
打通出行“最后一公里”
轨道接驳的优化不止于地面。本市构建高频高效的微循环公交网络，实现轨道交通站点与重点功能区的无缝衔接。专32路、专38路、专126路等“短频快”微循环公交专线开通，同时轨道站点50米内的公交换乘占比提升至92.1%。
位于顺义区的南法信站针对空港物流开发区企业员工通勤难题，开通顺77路微循环公交，连接地铁站与周边企业，早晚高峰单程通勤时间最多可缩短20分钟。
市交通委交通综合治理处四级调研员王红宇介绍，2026年全市聚焦60个重点轨道站点开展专项攻坚，围绕完善步行通行空间、便捷非机动车停放、优化公交接驳等方面全面改善站点周边出行条件。截至目前，累计优化提升45个轨道站点，修复接驳步行道5400余平方米，修复站前广场2900余平方米，新增非机动车停车面积5.6万余平方米，站点接驳环境有效改善。
下一步，本市将继续聚焦剩余站点攻坚，并推动各区建立“预防—监管—整治—反馈”全链条长效管理机制，维护治理效果，更好服务市民绿色出行。
（责任编辑：孙莺萁）
